ઉત્ખનકો માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સાધન તરીકે, ક્રશિંગ હેમર વધુ અસરકારક રીતે ખડકોની તિરાડોમાં તરતા પથ્થરો અને માટીને દૂર કરી શકે છે.કેટલાક વપરાશકર્તાઓએ જાણ કરી છે કે સ્ટ્રાઇક ફ્રીક્વન્સી ઉપયોગમાં ખોટી હશે.આનું કારણ શું છે?
આ સ્થિતિનું મુખ્ય કારણ એ છે કે ડ્રિલ સળિયા અટકી ગયા છે.ડ્રિલ સળિયાની પિન અને ડ્રિલ સળિયા તૂટેલા છે કે ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ તે તપાસવા માટે ડ્રિલ રોડ પિન અને ડ્રિલ સળિયાને દૂર કરી શકાય છે.જો જરૂરી હોય તો, અંદર અને બહારની સ્લીવમાં ડ્રિલ હેમર પિસ્ટન સાથેનો ડ્રિલ સળિયો ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે નહીં તેનું નિરીક્ષણ કરો.
સ્ટ્રાઈક ફ્રીક્વન્સીની ભૂલ એ હોઈ શકે છે કે પ્રહાર કર્યા વિના ક્રશિંગ હેમરની અંદરના ભાગમાં પૂરતું ઉચ્ચ દબાણનું તેલ વહેતું નથી; જો ક્રશિંગ હેમર પિસ્ટન લવચીક રીતે આગળ વધી શકતું નથી, તો ક્રશિંગ હેમર પિસ્ટન અને ગાઈડ સ્લીવને નુકસાન થયું છે.માર્ગદર્શિકા સ્લીવ બદલવી જોઈએ.જો શક્ય હોય તો, હાઇડ્રોલિક ક્રશિંગ હેમર પિસ્ટન પણ બદલવો જોઈએ.
કારમી હથોડીને જ્યારે કચડીને મારી નાખવામાં આવે ત્યારે પ્રહાર કરી શકાતો નથી, પરંતુ જ્યારે તેને થોડો ઊંચો કરવામાં આવે ત્યારે તે પ્રહાર કરી શકાય છે.આ પરિસ્થિતિનું કારણ આંતરિક સ્લીવના વસ્ત્રો હોઈ શકે છે, જેને તપાસવાની અને બદલવાની જરૂર છે.
બુશિંગની અયોગ્ય ફેરબદલી પણ હોઈ શકે છે, બુશિંગના સ્થાને ક્રશિંગ હેમર, કામ કરવાનું બંધ કરવામાં નિષ્ફળતા, દબાણ હડતાલ કરતું નથી, હડતાલની ક્રિયા પછી સહેજ હટાવવામાં આવે છે. બુશિંગ બદલ્યા પછી, ની સ્થિતિ હાઇડ્રોલિક ક્રશિંગ હેમર પિસ્ટન નજીક હોવો જોઈએ, પરિણામે સિલિન્ડર બ્લોક ઓઈલ સર્કિટમાં કેટલાક નાના ડાયરેક્શનલ કંટ્રોલ વાલ્વ શરૂઆતની સ્થિતિમાં બંધ થઈ ગયા છે, અને ડાયરેક્શનલ વાલ્વ કામ કરવાનું બંધ કરે છે, જેના કારણે ક્રશિંગ હેમર કામ કરવાનું બંધ કરે છે. એડજસ્ટ અને બદલવાની જરૂર છે. મૂળ અથવા સામાન્ય બુશિંગ.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-23-2017
